澳门新葡亰官网app,最近,俄罗斯一家报社Komsomolskaya
Pravda报道了一个非常离奇的故事:  在俄罗斯一家大型航空公司里,
有一个客机飞行员,  他已经有了超过2660个小时的飞行经验,搭载过成千上万的乘客。  他从来没有出现飞行事故,没有被投诉过。  但经过了5年多的飞行之后,最终突然被人发现:  他完全是一个自学成才的飞行员,  他航空学院的毕业文凭是假的….  所以,这么多年的飞行经验,都是在拿乘客生命冒险吗?!    Taras
Shelest是一位于1974年出生在莫斯科附近亚赫罗马小镇的俄罗斯人。  和很多渴望冒险和广阔世界的孩子一样,  Taras从小就对天空有一种特别的向往。  而人们最能接近天空的方式,就是乘着飞机在高空穿梭。  所以,Taras儿时的梦想,  就是长大后有一天能够成为一名飞行员,在天空中自在翱翔。    为了实现这个梦想,Taras从小就开始准备。  他很喜欢读关于航空方面的书,对所有的关于飞行的知识都很感兴趣。  稍微长大一点后,他就会和朋友约着去飞机场,观察飞机的起降落。  家人知道他喜欢飞机,也很希望他能实现愿望。  父亲还曾拜托自己一个当飞行教练的朋友,带着Taras学习一些飞行知识。  也是通过这位飞行教练,Taras有机会在飞行模拟器上,体会过驾驶飞机的感觉。  但和很多人长大后渐渐离儿时梦想越来越远一样,  长大后的Taras并没有按照小时候的梦想,顺利考取航空学院当飞行员。  而是在高中毕业后,进了游戏公司,开始做模拟飞行的游戏开发。    虚拟的飞行,显然不是Taras的理想生活。  于是,在2008年,  34岁的Taras又在一家小型私人航空公司找到了一份乘务员的工作。算是正式进入了航空行业…  对于Taras而言,加入空乘组当空中乘务员,虽然和小时候的飞行员规划不太一样,  倒也算是曲折实现了更接近天空的这个梦想。  但是,在当空乘期间,Taras的童年理想又再次燃起:  他开始并不满足于当一个时常参与飞行的乘务员,  他想要像机长副机长一样,坐在驾驶座上,掌握飞行的轨迹,  真正的成为一名飞行员!  于是,在做了一年的飞行乘务员后,Taras得知了公司要招募飞行员的消息,  他感到机会来了!  他大胆地递出了自己的申请,想要成为该公司的正式飞行员。  但是,要成为飞行员,  最重要的前提条件,是要有在航空大学学习过飞行的大学文凭。   俄罗斯的航空法律也有规定,不论技术到底如何,  航空公司的客运飞行员,都必须是在正规的航空学院接受过专业学习的毕业生。  Taras觉得自己技术都会,有能力当好飞行员,差的不过就是那一纸文凭,  于是他就想办法,私底下伪造了一张假的圣彼得堡民航航空运输学院的毕业文凭。    有了这张学位证,Taras的申请就顺利的多了。  他的身体素质、驾驶技术、反应能力等都很优秀,  加上圣彼得堡航空学院的(假)文凭,  Taras顺顺利利地通过了所有的测试,成为了该公司的一名准飞行员。  随后,航空公司按照一贯的规定,  对包括Taras在内的新招募飞行员进行了公司特殊机型的飞行培训。  在培训中,Taras表现的也不错,没遇到什么太大挫折就顺利过关。  他终于成为了公司的一名副驾驶,开始了自己驾驶飞机的职业生涯!    在这小公司的飞行工作让Taras感觉很兴奋。  但是因为公司比较小,飞行的线路和机会也不是特别多,Taras感觉到不是很满足。  他在寻找一个,更大的平台,有更多的机会去体会飞行的感觉。  于是,在这家小公司当副驾驶飞行过260个小时后,  他听说有一家大型的俄罗斯航空公司在招募驾驶空客客机的飞行员。  他决定再搏一搏!  这次,有了在小航空公司的工作经验背书,  他很快就通过了申请审核资历的环节,  并且成功在完成了基本测试后,顺利通过了最终的飞行考试。  但是,大航空公司毕竟会更在意飞行安全问题。  所以即便是通过了所有测试,  Taras还是被要求在飞行训练单位继续接受一年训练。  训练期间,因为表现很好,  所以Taras的教练根本没有怀疑过他过去的经历是不是真的。    一年后,他终于被调到了正式飞行的岗位上,开始了他的客机驾驶经历!  从2012到2015年期间,  他总共飞行了超过2400个小时,负责过804次客运航行。  这2000多个小时的飞行里,他从来没有被投诉过一次,  也没有因为犯下任何工作室的错误被批评指责过的。  同事们对他评价也很不错,觉得他是一个对天空有着异于常人的热情的人。  大家表示,除了他工作时说话的方式有点不太正式,其他方面都非常优秀。    如果不是因为2015年飞过乌克兰上空时的一次“意外”,  他也许就会这样一直飞行下去,慢慢地变成机长,“实现”自己儿时最远大的梦想…    2015年8月,Taras作为副驾飞行员飞一架飞机从莫斯科飞往塞浦路斯。  在进入乌克兰领空时,他按照飞行的规则联系了乌克兰的航空地面控制人员。  但是,他说话的方式很奇怪,没有用专业的飞行术语,  反而是用一种很日常聊天的方式问候了地面控制人员,  并且在打招唿的时候说了一句:  “乌克兰万岁!”  这句话不仅让主飞行员很诧异,也让地面工作人员难以理解。  他以前的同事们或许习惯了他这种不太正式的说话方式,  并不代表乌克兰的工作人员也懂啊!  在俄罗斯和乌克兰的航空规则里,飞行员对地面调度人员说什么话也是有限制的。  所以,严格来说,那句“乌克兰万岁”已经是违规了。    于是,乌克兰的地面控制人员就就把这个诡异的问候语,报告给了Taras所在的航空公司。  公司高层接到报道后,虽然认为这句像是玩笑话。  但还是觉得为了对国外的航空工作人员有交代,还是调查一下给个解释比较好。    但是,这一调查,就发现事情真的有点蹊跷。  他们把Taras的过往工作经历一点点调出来看,  发现他表现非常好,工作经历上没有什么漏洞和瑕疵。  只是在调查他的大学经历时发现了疑点:  学校好像找不到这个人的学历档案。    对此,俄罗斯圣彼得堡航空学院在查证之后也回复公司说:  我们没有过这个毕业生啊,甚至根本没有过这个学生啊!  没有过?那文凭是哪里来的?  要知道,没有航空文凭就飞行,可是严格触犯了法律。  于是航空公司把这件事情报告了莫斯科空军运输调查处。  经过莫斯科官方的调查,  Taras当初伪造的那张学历,很快就被查出来是假的!  面对证据,Taras最终也只能承认,  自己是为了实现飞行员梦想,伪造了文凭,冒充是专业的飞行员。  其实所有的飞行知识,在一开始都是他自学的…    Taras的行为震惊了整个俄罗斯航空界。  飞行可不是能弄虚作假的小事情,这可是关乎千万人性命的!  他飞行了五年、搭乘过他的航班的人成千上万。  他居然没有扎实的基础知识,  不熟悉最专业的航空飞行术语,  也没有真正的航空大学的文凭,  那他过去这么多次飞行,就是在置万千乘客的生命于危险之中啊!!!  航空公司很快就以欺诈罪起诉了Taras。  但是,由于他从业以来表现都非常好,没有造成任何事故或受到任何投诉,  法庭给他的最终惩罚就是终身禁飞,并赔偿航空公司150万卢布(大约15万rmb)  从此,Taras被禁止在俄罗斯和俄罗斯的所有航空公司飞行…    虽然Taras被依法惩处了,但这件事情让所有人都感到心有余悸。  为什么这么多年来,一直没有人检查过他的证书,验证过他的资历的真伪?  为什么他能把一份份工作变成一次次跳板,最后进入到俄罗斯的大型航空公司当飞行员?  还好在从来没有出过事儿,  不然所有雇佣过他的航空公司,都负有不可推卸的责任。  这个事儿经过俄罗斯《共青团真理报》报道后,也引起了别的媒体关注。  按照报道,这个事情是2015年被发现的。  那被禁飞后,过去的这两年Taras在干什么呢?  于是,有媒体试图联系Taras,想知道他现在在做什么。  可是,通过Taras的朋友媒体才知道,Taras早就离开俄罗斯了,  让人感到更加意外的是,被俄罗斯禁飞并没有阻止他的“飞行员梦”:  现在的他,正在一家乌克兰的飞行公司当飞行员!    为什么世界上还会有一家航空公司,愿意雇佣一个学历造假的飞行员?  终于,有媒体辗转联系到了Taras后,  从他那里,得到了一个完全不一样的故事:  他说,自己当年其实是真正去过航空学校上过学的。  “飞行根本不是一个可以自学成才的事情”。  而在2015年的在乌克兰的飞行“玩笑话”,其实只是一个口误而言。  他只是因为自己的行为作风被公司排斥,公司领导需要一个借口解雇他,  所以才编造了一个他不是真正飞行员、学历造假的故事。  而当时他面对调查,写了书面文件承认了自己文凭造假,其实只是因为被逼无奈。  所以,最后面对法院判决他很不服,  就一直没有支付法院判定他赔偿150万卢布。  当被问到为什么圣彼得堡航空学院也没有找到他的学历档案时,  Taras坚持说,学院撒谎!  学院是已经被调查人员买通了,就是为了把他开除走。  所以,这一切都是航空公司为了开除自己,联合调查人员、学校一起联合起来诬陷自己?  但是为什么航空公司会这么大费周章地要开除他呢?  如果看不惯他,为什么一开始又要录取他呢?  面对这些问题,Taras并没有能给媒体一个明确的解释。  但或许是他坚持认为自己是无辜的、清白的,  最终让乌克兰的航空公司相信了他,
最终又让他当回了飞行员吧…  就这个问题上,乌克兰航空公司的人,看上去比俄罗斯人胆子更大啊….  不论如何,还是希望以后的每家航空公司们,  对飞行员、机组人员们的考核、资历审查,都再严格一点!  再怎么“战斗民族”,也多对飞行安全上点心吧!  毕竟一旦出了事,最最无辜的就是飞机上那些什么也不知道的乘客啊….

最近,俄罗斯一家报社Komsomolskaya
Pravda报道了一个非常离奇的故事:  在俄罗斯一家大型航空公司里,
有一个客机飞行员,他已经有了超过2660个小时的飞行经验,搭载过成千上万的乘客。  他从来没有出现飞行事故,没有被投诉过。但经过了5年多的飞行之后,最终突然被人发现:  他完全是一个自学成才的飞行员,他航空学院的毕业文凭是假的….所以,这么多年的飞行经验,都是在拿乘客生命冒险吗?!  Taras
Shelest是一位于1974年出生在莫斯科附近亚赫罗马小镇的俄罗斯人。  和很多渴望冒险和广阔世界的孩子一样,Taras从小就对天空有一种特别的向往。  而人们最能接近天空的方式,就是乘着飞机在高空穿梭。  所以,Taras儿时的梦想,就是长大后有一天能够成为一名飞行员,在天空中自在翱翔。  为了实现这个梦想,Taras从小就开始准备。他很喜欢读关于航空方面的书,对所有的关于飞行的知识都很感兴趣。稍微长大一点后,他就会和朋友约着去飞机场,观察飞机的起降落。  家人知道他喜欢飞机,也很希望他能实现愿望。父亲还曾拜托自己一个当飞行教练的朋友,带着Taras学习一些飞行知识。  也是通过这位飞行教练,Taras有机会在飞行模拟器上,体会过驾驶飞机的感觉。  但和很多人长大后渐渐离儿时梦想越来越远一样,长大后的Taras并没有按照小时候的梦想,顺利考取航空学院当飞行员。而是在高中毕业后,进了游戏公司,开始做模拟飞行的游戏开发。  虚拟的飞行,显然不是Taras的理想生活。  于是,在2008年,34岁的Taras又在一家小型私人航空公司找到了一份乘务员的工作。算是正式进入了航空行业…  对于Taras而言,加入空乘组当空中乘务员,虽然和小时候的飞行员规划不太一样,倒也算是曲折实现了更接近天空的这个梦想。  但是,在当空乘期间,Taras的童年理想又再次燃起:他开始并不满足于当一个时常参与飞行的乘务员,他想要像机长副机长一样,坐在驾驶座上,掌握飞行的轨迹,真正的成为一名飞行员!  于是,在做了一年的飞行乘务员后,Taras得知了公司要招募飞行员的消息,他感到机会来了!  他大胆地递出了自己的申请,想要成为该公司的正式飞行员。  但是,要成为飞行员,最重要的前提条件,是要有在航空大学学习过飞行的大学文凭。  俄罗斯的航空法律也有规定,不论技术到底如何,航空公司的客运飞行员,都必须是在正规的航空学院接受过专业学习的毕业生。  Taras觉得自己技术都会,有能力当好飞行员,差的不过就是那一纸文凭,于是他就想办法,私底下伪造了一张假的圣彼得堡民航航空运输学院的毕业文凭。  有了这张学位证,Taras的申请就顺利的多了。  他的身体素质、驾驶技术、反应能力等都很优秀,加上圣彼得堡航空学院的(假)文凭,Taras顺顺利利地通过了所有的测试,成为了该公司的一名准飞行员。  随后,航空公司按照一贯的规定,对包括Taras在内的新招募飞行员进行了公司特殊机型的飞行培训。  在培训中,Taras表现的也不错,没遇到什么太大挫折就顺利过关。  他终于成为了公司的一名副驾驶,开始了自己驾驶飞机的职业生涯!  在这小公司的飞行工作让Taras感觉很兴奋。  但是因为公司比较小,飞行的线路和机会也不是特别多,Taras感觉到不是很满足。  他在寻找一个,更大的平台,有更多的机会去体会飞行的感觉。  于是,在这家小公司当副驾驶飞行过260个小时后,他听说有一家大型的俄罗斯航空公司在招募驾驶空客客机的飞行员。  他决定再搏一搏!  这次,有了在小航空公司的工作经验背书,他很快就通过了申请审核资历的环节,并且成功在完成了基本测试后,顺利通过了最终的飞行考试。  但是,大航空公司毕竟会更在意飞行安全问题。  所以即便是通过了所有测试,Taras还是被要求在飞行训练单位继续接受一年训练。  训练期间,因为表现很好,所以Taras的教练根本没有怀疑过他过去的经历是不是真的。  一年后,他终于被调到了正式飞行的岗位上,开始了他的客机驾驶经历!  从2012到2015年期间,他总共飞行了超过2400个小时,负责过804次客运航行。  这2000多个小时的飞行里,他从来没有被投诉过一次,也没有因为犯下任何工作室的错误被批评指责过的。  同事们对他评价也很不错,觉得他是一个对天空有着异于常人的热情的人。  大家表示,除了他工作时说话的方式有点不太正式,其他方面都非常优秀。  如果不是因为2015年飞过乌克兰上空时的一次“意外”,他也许就会这样一直飞行下去,慢慢地变成机长,“实现”自己儿时最远大的梦想…  2015年8月,Taras作为副驾飞行员飞一架飞机从莫斯科飞往塞浦路斯。  在进入乌克兰领空时,他按照飞行的规则联系了乌克兰的航空地面控制人员。  但是,他说话的方式很奇怪,没有用专业的飞行术语,反而是用一种很日常聊天的方式问候了地面控制人员,并且在打招唿的时候说了一句:“乌克兰万岁!”  这句话不仅让主飞行员很诧异,也让地面工作人员难以理解。  他以前的同事们或许习惯了他这种不太正式的说话方式,并不代表乌克兰的工作人员也懂啊!  在俄罗斯和乌克兰的航空规则里,飞行员对地面调度人员说什么话也是有限制的。  所以,严格来说,那句“乌克兰万岁”已经是违规了。  于是,乌克兰的地面控制人员就就把这个诡异的问候语,报告给了Taras所在的航空公司。  公司高层接到报道后,虽然认为这句像是玩笑话。  但还是觉得为了对国外的航空工作人员有交代,还是调查一下给个解释比较好。  但是,这一调查,就发现事情真的有点蹊跷。  他们把Taras的过往工作经历一点点调出来看,发现他表现非常好,工作经历上没有什么漏洞和瑕疵。  只是在调查他的大学经历时发现了疑点:学校好像找不到这个人的学历档案。  对此,俄罗斯圣彼得堡航空学院在查证之后也回复公司说:我们没有过这个毕业生啊,甚至根本没有过这个学生啊!  没有过?那文凭是哪里来的?  要知道,没有航空文凭就飞行,可是严格触犯了法律。  于是航空公司把这件事情报告了莫斯科空军运输调查处。  经过莫斯科官方的调查,Taras当初伪造的那张学历,很快就被查出来是假的!  面对证据,Taras最终也只能承认,自己是为了实现飞行员梦想,伪造了文凭,冒充是专业的飞行员。  其实所有的飞行知识,在一开始都是他自学的…  Taras的行为震惊了整个俄罗斯航空界。  飞行可不是能弄虚作假的小事情,这可是关乎千万人性命的!  他飞行了五年、搭乘过他的航班的人成千上万。  他居然没有扎实的基础知识,不熟悉最专业的航空飞行术语,也没有真正的航空大学的文凭,那他过去这么多次飞行,就是在置万千乘客的生命于危险之中啊!  航空公司很快就以欺诈罪起诉了Taras。  但是,由于他从业以来表现都非常好,没有造成任何事故或受到任何投诉,法庭给他的最终惩罚就是终身禁飞,并赔偿航空公司150万卢布(大约15万rmb)从此,Taras被禁止在俄罗斯和俄罗斯的所有航空公司飞行…  虽然Taras被依法惩处了,但这件事情让所有人都感到心有余悸。  为什么这么多年来,一直没有人检查过他的证书,验证过他的资历的真伪?  为什么他能把一份份工作变成一次次跳板,最后进入到俄罗斯的大型航空公司当飞行员?  还好在从来没有出过事儿,不然所有雇佣过他的航空公司,都负有不可推卸的责任。  这个事儿经过俄罗斯《共青团真理报》报道后,也引起了别的媒体关注。  按照报道,这个事情是2015年被发现的。  那被禁飞后,过去的这两年Taras在干什么呢?  于是,有媒体试图联系Taras,想知道他现在在做什么。可是,通过Taras的朋友媒体才知道,Taras早就离开俄罗斯了,让人感到更加意外的是,被俄罗斯禁飞并没有阻止他的“飞行员梦”:现在的他,正在一家乌克兰的飞行公司当飞行员!  为什么世界上还会有一家航空公司,愿意雇佣一个学历造假的飞行员?  终于,有媒体辗转联系到了Taras后,从他那里,得到了一个完全不一样的故事:他说,自己当年其实是真正去过航空学校上过学的。  “飞行根本不是一个可以自学成才的事情”。  而在2015年的在乌克兰的飞行“玩笑话”,其实只是一个口误而言。  他只是因为自己的行为作风被公司排斥,公司领导需要一个借口解雇他,所以才编造了一个他不是真正飞行员、学历造假的故事。而当时他面对调查,写了书面文件承认了自己文凭造假,其实只是因为被逼无奈。  所以,最后面对法院判决他很不服,就一直没有支付法院判定他赔偿150万卢布。  当被问到为什么圣彼得堡航空学院也没有找到他的学历档案时,Taras坚持说,学院撒谎!  学院是已经被调查人员买通了,就是为了把他开除走。  所以,这一切都是航空公司为了开除自己,联合调查人员、学校一起联合起来诬陷自己?  但是为什么航空公司会这么大费周章地要开除他呢?  如果看不惯他,为什么一开始又要录取他呢?  面对这些问题,Taras并没有能给媒体一个明确的解释。  但或许是他坚持认为自己是无辜的、清白的,最终让乌克兰的航空公司相信了他,
最终又让他当回了飞行员吧…  就这个问题上,乌克兰航空公司的人,看上去比俄罗斯人胆子更大啊….  不论如何,还是希望以后的每家航空公司们,对飞行员、机组人员们的考核、资历审查,都再严格一点!  再怎么“战斗民族”,也多对飞行安全上点心吧!  毕竟一旦出了事,最最无辜的就是飞机上那些什么也不知道的乘客啊….  Ref:  

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